El presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), en Querétaro, Oscar Hale, planteó la necesidad de revisar detenidamente el costo-beneficio del tren de pasajeros México-Querétaro porque no sería un transporte rápido si su velocidad rondaría los 120 kilómetros por hora.
En entrevista, insistió en que los responsables del proyecto deben analizar su funcionalidad y la satisfacción de las necesidades de los usuarios en términos de tiempo de viaje y tarifas.
“Se pretende que no sea un tren rápido como se tenía previsto, a lo mejor va a ser un tren que vaya sobre los 120 y 130 kilómetros por hora”, comentó.
“No queremos un elefante blanco que realmente no funcione, yo creo que sí creo que hay expertos en diseño”, añadió.
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Todo ello, después de que el presidente, Andrés Manuel López Obrador confirmó que la empresa Kansas City Southern México, que fusionó con la canadiense Pacific, presentó una propuesta para construir el Tren México-Querétaro.
El plan del transporte ferroviario prevé la posibilidad de extenderlo hasta Nuevo Ladero, Tamaulipas, y una de las rutas por las que pasaría sería por León, Guanajuato.
Hale comentó que la propuesta inicial de un tren rápido se ve cuestionada, ya que se considera que el servicio podría operar a velocidades de entre 120 y 130 kilómetros por hora.
De ahí la importancia de un análisis exhaustivo del proyecto, especialmente dada la complejidad de compartir las mismas vías para carga y pasajeros.
Recordó que el único proyecto de tren de pasajeros concluido, durante el sexenio de Enrique Peña Nieto, fue cancelado, y podría ocurrir lo mismo con el reciente proyecto planteado.