Por primera vez, las empresas chinas de autos eléctricos invirtieron más en el extranjero que en su propio país, según un informe de Rhodium Group.
En 2023, destinaron aproximadamente 16 mil millones de dólares a proyectos internacionales, principalmente en producción de baterías. Esta cifra supera los 15 mil millones invertidos dentro de China.
Durante años, estas compañías destinaban cerca del 80% de su inversión al mercado interno. Este cambio refleja una estrategia diferente y una tendencia global.
Las empresas buscan expandirse por varias razones: un mercado chino saturado, exceso de capacidad, competencia intensa y la necesidad de proteger márgenes de ganancia.
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También buscan evitar los aranceles impuestos por Estados Unidos y Europa. Para lograrlo, están construyendo plantas en regiones donde se aplican esas medidas.
Otro objetivo es responder a clientes que prefieren producción local. Fabricantes como Tesla y BMW han solicitado a sus proveedores chinos establecer plantas en el extranjero.
Grandes compañías como CATL, Envision Group y Gotion High-Tech lideran esta expansión. Cerca de tres cuartas partes de la inversión exterior proviene de fabricantes de baterías.
CATL, el mayor productor de baterías para autos eléctricos, declaró que la expansión internacional es su prioridad. Esto debido a la fuerte competencia que enfrenta en el mercado chino.
BYD, la empresa china más grande en ventas de autos, ya tiene plantas en Brasil y Tailandia. Además, planea nuevas instalaciones en Turquía e Indonesia.
Sin embargo, estos proyectos enfrentan mayores costos, riesgos regulatorios y tiempos de construcción más largos que en China.
En México, BYD canceló sus planes de construir una planta por la incertidumbre generada por los posibles aranceles de Estados Unidos y tensiones geopolíticas.